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亚博赞助西甲:柴油发电机烧机油怎么办?怎样甄别和排查呢?

[文章来源:亚博赞助西甲] [发布日期:2021-07-31] [浏览次数:]
  一般来说,当柴油发电机磨损严重,密封损坏过大时,大量的机油进入燃烧室燃烧,机油消耗过多,这就是常用的燃烧机油。在柴油机的使用过程中,机油经常烧坏。应该说,燃烧机油是一个严重的问题。润滑油烧成过程中有三种情况:冷启动时燃烧机油、加速燃烧机油和在任何情况下燃烧机油。在以上三种情况中,前两种并不严重,但第三种情况需要注意。

  1、机油在冷启动时会燃烧。一般而言,冷启动时烧油是指早晨第一次启动时烧油的情况。

  判断:柴油发电机每天早上第一次启动,排气管后面会排出浓重的蓝烟。一段时间后,蓝色烟幕消失,类似的情况一般不会在同一天发生(如果这种情况持续很长时间,蓝烟可能会在原地停车熄火)。第二天早上也发生了同样的问题,但其他情况下没有烟。一旦发生这种情况,就是冷启动时烧油。

  由于阀油封长期使用,阀油封老化磨损严重,无法达到良好的密封效果。柴油发电机长时间不工作时,机油在重力作用下通过阀油封流入气缸。柴油发电机启动时,油缸内的机油会在高温高压下燃烧,产生大量蓝烟。柴油发电机加热后,阀体的油封加热后,密封效果会更好。因此,柴油发电机加热后,燃油现象消失。

柴油发电机烧机油

  2.加速时烧油。加速器燃烧是指柴油发电机加速时,排气管冒出蓝烟,但运行平稳,蓝烟消失。

  判断方法:发电机运转时,从排气管排出大量蓝烟。

  理由:由于柴油发电机活塞上的活塞环与缸壁密封不严,在快速加速时,油直接从曲轴箱窜入缸内,造成油烧。

  3.在任何情况下燃烧机油。这种情况表明柴油发电机磨损严重,需要大修。如果不及时维修,会造成严重的安全隐患。主要原因是:

  1)气缸套(或活塞环)磨损严重,气缸密封不严密,导致油从燃烧室窜出。

  2)活塞环对口(某缸的所有活塞环开口都在同一方向上),使油向上跳到燃烧室。

  一般来说,活塞环的开口位置应错位安装。如果安装不当或某种原因,活塞环的开口将位于同一位置(方向),所谓活塞环对应。

  由于所有开口方向一致,活塞环对齐后,在气缸进气负压下,大量机油吸入燃烧室,参与燃烧,使机油消耗急剧增加。

  3)曲轴箱呼吸器(通风阀)堵塞,导致曲轴箱排气压力过大,导致油烧坏。

  4)空气压缩机故障:载空气压缩机出现活塞环严重磨损或拉缸等故障,造成压力空气窜入曲轴箱,使曲轴箱排气压力大,烧油。

  判断方法:启动柴油发电机空转后,松开空气压缩机油回油管。如果感觉到大量气体冲出,可以判断空气压缩机中的气体严重逃逸。

  亚博赞助西甲特别提醒:如果柴油发电机经常出现拉缸或活塞顶部烧蚀故障,此时柴油发电机启动正常,排气冒蓝烟,机油消耗增加等现象,但拆卸时发现活塞环或活塞顶部烧蚀故障,在此情况下,空气压缩机的机油来自柴油发电机主油道,可判断为机载空气压缩机出现故障。修理柴油机汽缸组件时,应仔细检查和维护空气压缩机,以免因空气压缩机内部窜气而导致柴油机活塞烧坏,以便能排除多年来困扰您的气缸活塞异常损坏故障。如需了解更多相关详情欢迎关注下方微信二维码:

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